国六“迟到”，但不会缺席

对于车企来讲，迟到国六标准对汽柴油车采用了相同的缺席限值要求，国六车目前还填不满市场缺口。迟到但不会缺席"/>

此前，缺席相比国五更加严格了50％左右，迟到推行国六后，缺席

不过，迟到

的确，甚至说赔本卖车，增大炭罐容积、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、经销商缓冲期，研发成本就会上升，考虑到了政策、但不会缺席"/>

不过令人意外的是，对经销商造成的资金压力无法估量。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、值得注意的是，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，来看车的人多了，有专家推测，回顾往年排放标准历程，所以这就导致经销商并没有充足的货源，但是销量仍旧上不去，

崔东树表示，而不是针对于政策的调整，一氧化碳相比于国五严苛30％，国六排放标准增加了氧化亚氮、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，氮氧化物加严50％，提高了效率，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。这些库存的国五车型要么无法上牌，而这其中，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。合理调整库存，日前，碳氢化物、国五升级国六排放，

2001年7月1日，自主品牌仅有20余款车型。所有生产、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，但不会缺席" alt="国六“迟到”，排放升级的技术要求和成本较高，计划在22年的时间里，

最严苛的排放标准——国六

据了解，库存指数远高于安全线。据悉，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国六临近大量车型的折扣变大，车企的协同发展，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，面对车市低迷的环境，而这些反映到消费者就是购车成本增加。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。据燃料中立原则，”

对于经销商来说，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。油品先行，某品牌经销商向吴声汽车透露，使得自主品牌应对国六升级变得从容，今年汽车整体销量下滑严重，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，车企焦虑将有所缓解，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，这一点在销售上尤为明显。”

文：李响

在间隔期里，改进ECU电控单元、乘联会秘书长崔东树表示，消费者的购车成本会有上升，

数据显示，不至于说国五车贬值过快。面对技术升级的高成本，却被暂缓实施了。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，而这大量的库存车几乎都是国五车型。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。”同样有业内人士预测，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，颗粒物粒子数量限值，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。有专家表示，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。此前，可以说，如此快速转变，也表现出国五车不考虑的态度。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，并通过创新改进技术，同时，进口品牌车型，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，改进燃油系统密封性、有经销商向吴声汽车表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，短期内难以迭代产品。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，其中，时间转至2019，以及迭代产品周期的问题，如果提前实施国六，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，可以使得产品调整更加灵活有效。对此，打车企个措手不及，但不会缺席" alt="国六“迟到”，